השאלה הטובה יותר היא לא רק, "מה תעלה המשאית?" זה, "מה יעלה להביא את החומר מהמקום שבו הוא נמצא עכשיו למקום שבו הפרויקט צריך אותו, מבלי ליצור בעיית לוח זמנים?"
המידע העיקרי הדרוש להצעת הובלה סולארית
רוב הצעות ההובלה הסולאריות מתחילות באותם יסודות כמו כל מעבר הובלה: מוצא, יעד, תאריכים, מידות, משקל וסחורה. עבור פרויקטים סולאריים בקנה מידה שימושי ומסחרי, זו רק השכבה הראשונה.
הצעת המחיר צריכה גם להתייחס לנתיב הפרויקט. משלוחים סולאריים רבים מיובאים במכולות, מיובשים מנמל למחסן, מאוחסנים עד מוכנות הפרויקט, מבוימים קרוב יותר לחלון הבנייה, ומועברים לאתר העבודה בגלים מתוכננים.
| פרטי ציטוט | מה לספק |
|---|---|
| תפקיד פרויקט | מפתח, EPC, רכש, לוגיסטיקה, אנליסט או איש קשר לבעלים |
| מקור המשלוח | ספק בחו"ל, נמל, מחסן, ספק מקומי או מיקום אחסון נוכחי |
| תנאי מסירה | בין אם החומר הוא DDP לאתר, DDP למחסן, איסוף נמל או הובלה מנוהלת על ידי קונה |
| מיקום הפרויקט | כתובת אתר העבודה, מיקוד, הוראות שער ויצירת קשר באתר |
| צִיוּד | מודולים, מתלים, ממירים, שנאים, מפסקים, כבלים, סוללות או חומר מעורב |
| כֶּרֶך | מכולות, משטחים, מטענים, גודל מגה וואט או שלב הפרויקט |
| אריזה | משטחים, ארגזים, החלקות, צרורות, סלילים, מיכלים, ניתנים לערום או בלתי ניתנים להערמה |
| מידות ומשקל | מידות ארוזות ומשקל כולל לפי יחידה או עומס |
| תִזמוּן | תאריך הגעה, תאריך תחילת הפרויקט, חלון אספקה ומשאיות נדרשות ליום |
| אחסון או ריכוז ציוד | בין אם החומר עובר ישירות, למחסן או דרך תוכנית היערכות |
| גישה לאתר | מצב הכביש, גישה לשער, חדר משאיות, כבישים חד-סטריים, בוץ, גשם, שטח הנחת |
| פְּרִיקָה | מי פורק, איזה ציוד יש, וכמה משאיות האתר יכול לקבל |
| צרכי מלאי | דיווח מלאי ברמת הפרויקט, תהליך שחרור, תמונות, סדרות או תיעוד ביקורת |
המפתח הוא להפריד בין מה שידוע למה שעדיין לא ידוע. בשלב מוקדם של פרויקט, המספר המדויק של המשאיות, מיקום המחסן, רצף האספקה או משך האחסון עשוי שלא להיות סופית. זה נורמלי. אבל יש לדון בלא ידועים האלה לפני שהציטוט יטופל כסופי.
למי באמת מיועד הציטוט הזה
הקורא העיקרי של הפוסט הזה הוא בדרך כלל מפתח סולארי, EPC, מוביל רכש, רכז לוגיסטי או אנליסט שמנסה לתכנן פרויקט קרוב. בפרויקטים אמיתיים, ייתכן שמי שמבקש את הצעת המחיר אינו איש לוגיסטיקה במשרה מלאה. יכול להיות שהם מנהלי רכש שרכשו את הציוד ופתאום אחראי לאחסנו, לביים ומסירתו.
זה משנה. הצעת מחיר טובה אמורה לעזור לצוות הפרויקט להבין את התוכנית, לא לקבור אותם בז'רגון הובלה.
הפרויקט עשוי להיות עבודה מסחרית קטנה יותר, אבל הכאב הגדול יותר מופיע בדרך כלל בפרויקטים גדולים יותר. אלה יכולים לנוע בין עשרות מגה וואט לצינורות בקנה מידה ג'יגה וואט שבהם תוכנית ההובלה אינה משלוח אחד. זהו רצף של הגעות מכולות, קבלות מחסנים, שחרורים של מלאי, מטענים יוצאים, פגישות באתר וחריגות מסירה.
בפרויקטים אלה, השאלה היא לעתים רחוקות, "האם מישהו יכול להזיז את העומס הזה?" השאלה היא, "האם החומר יכול להגיע, לשבת, לביים ולספק בסדר הנכון מבלי להאט את הבנייה?"
הצעת מחיר הובלה בסיסית לעומת הצעת מחיר הובלה של פרויקט Solar
הצעת מחיר בסיסית להובלה מתמחרת בדרך כלל משלוח מנקודה א' לנקודה ב'. היא מניחה שהמשלוח מוכן, מקומות האיסוף והמשלוח יכולים להתמודד עם המשאית, ולוח הזמנים די פשוט.
להצעת הובלה לפרויקט סולארי יש יותר חלקים נעים. זה עשוי לכלול מכולות מיובאות, ניקוז מנמל, אחסנה, אחסון לטווח ארוך, מלאי Safe Harbor, דיווח ברמת הפרויקט, היערכות ומשלוח סופי של מייל לאתר עבודה שעדיין בבנייה.
יש גם שכבת תקשורת שחשובה יותר מהרגיל. הובלה של פרויקטים סולאריים קשורה לקבלנים, צוותים, מוכנות לאתר, היתרים, מזג אוויר ואבני דרך. נתיב עשוי לרוץ רק חודש או חודשיים בזמן שהחווה הסולארית נבנית, ואז לעולם לא לפעול שוב. זה הופך את התכנון למותאם יותר מאשר נתיב הובלה שגרתי.
הפרטים החשובים ביותר לקבלת הצעת מחיר מדויקת
הפרטים החשובים ביותר הם אלה שמשפיעים על העלות הכוללת, לא רק על תעריף המשאית.
התחל בתזמון. מתי המוצר מגיע? מתי הפרויקט מתחיל? מתי בעצם האתר צריך חומר? כמה משאיות ביום יכול האתר לקבל? ככל שהפרויקט רחוק יותר, כך שוק התחבורה עשוי להיות פחות בטוח. תעריפי האחסנה עשויים להיות יציבים יותר, אך פרויקט מתעכב עדיין יכול להגדיל את עלות האחסון הכוללת מכיוון שהחומר יושב זמן רב יותר.
לאחר מכן, הגדר את ההובלה הפיזית. ספק מידות ארוזות, משקל כולל, מספר משטחים או מכולות, סוג הציוד, והאם המטען ניתן לערמה, שביר, בעל ערך גבוה, ארוך, כבד, מלא בשמן, קשור לסוללה או קשה לטיפול.
לאחר מכן הגדירו את המסירות. האם החומר מגיע מספק בחו"ל לנמל בארה"ב? האם המוכר אחראי למשלוח DDP לאתר, או רק למחסן? האם הקונה לוקח בעלות וסיכון לפני שהפרויקט מוכן? האם החומר צריך לעבור מנמל למחסן, ואחר כך ממחסן לאתר?
המסירות האלה יכולות לשנות הכל. DDP לאתר נשמע נקי, אבל בפרויקט גדול זה יכול להיות קשה אם האתר מתעכב, בוצי, חסום בהיתר, או מסוגל לקבל רק מספר מוגבל של משאיות בכל יום. במקרים מסוימים, DDP למחסן עם תוכנית מייל סופי מבוקרת נותן לבעלים שליטה רבה יותר על מסירת הפרויקט.
מה שאנשים בדרך כלל שוכחים לכלול
אנשים בדרך כלל יודעים היכן נמצא הפרויקט. מה שהם לרוב לא יודעים עדיין זה איך החומר יזרום לפרויקט.
פרטים נפוצים חסרים כוללים:
הפרטים האלה חשובים כי הם יכולים לשנות את התוכנית. משלוח ישירות לאתר עשוי להיראות פשוט על הנייר, אך אם האתר אינו מוכן, ייתכן שהפרויקט יזדקק לאחסון או היערכות במקום זאת.
יש להזכיר מראש בעיות גישה לאתר
היו שקופים לגבי האתר. אם אין דרך גמורה, אמור את זה. אם גשם הופך את הכניסה לבוץ, אמור את זה. אם רק משאיות מסוימות יכולות להיכנס, אמור גם את זה.
הצעת המחיר צריכה להתייחס ל:
- מצב הכביש לתוך הפרויקט
- בעיות בוץ, גשם או גישה עונתית
- דרישות גישה לשער וצ'ק-אין
- מקום למשאיות להיכנס, לפנות ולצאת
- כבישים חד סטריים
- אזור הנחת או פריקה
- חלל ריכוז ציוד מקומי
- גיבוי או עומס סביב פעילות בנייה
- מגבלות קבלה יומיות
- הגבלות בסופי שבוע או לאחר שעות העבודה
אלו לא פרטים קטנים. אם משאיות מגיעות ואינן יכולות לספק בגלל שהכביש לא מוכן או שהאתר מגובה, הצעת המחיר יכולה להשתנות באמצעות מעצר, עצירה, משלוח מחדש, אחסון או תזמון מחדש.
משאיות ליום הוא פרט הצעת מחיר
עבור פרויקטים גדולים, הצעת המחיר לא צריכה לשאול רק כמה מטענים בסך הכל נדרשים. זה צריך לשאול כמה משאיות צריך לעבור ביום וכמה האתר יכול לקבל ביום.
פרויקט עם 300 או 400 מטענים הוא לא רק מספר גדול. אם האתר זקוק לשמונה משאיות ביום, שני עד שישי, ממחסן במרחק של 3,000 מיילים, תוכנית התחבורה צריכה לקחת בחשבון את זמן המעבר, תזמון סוף השבוע, קצב הטעינה, עצירות, פגישות אספקה ויכולת גיבוי.
לכן מסירה ארוכת טווח, ישירה לאתר יכולה להיות קשה. המתמטיקה עשויה לעבוד על גיליון אלקטרוני, אבל בעולם האמיתי עדיין יש שעות נהג, מזג אוויר, דלק, עומס באתר וחלונות פגישות שהוחמצו.
אם פרויקט זקוק לזרימה קבועה של משאיות, אמרו זאת בבקשת הצעת המחיר. ספק לוגיסטי יכול אז לתמחר את המהלך כזרימת פרויקט מבוקרת במקום ערימה של תעריפי מטען נפרדים.
כאשר אחסון או ריכוז ציוד טובים יותר מאשר משלוח ישיר
אספקה ישירה נשמעת יעילה, אבל עבור פרויקטים סולאריים גדולים זה יכול להיות מסוכן אם התזמון קשיח. הניסיון להשחיל את המחט מיצרן, מעבר לים, נמל, מחסן ומאתר העבודה הסופי לרצף מסירה מושלם אחד משאיר מעט מאוד מקום לעיכובים.
אחסון או ריכוז ציוד עדיף לרוב כאשר לוח הזמנים של הפרויקט אינו ודאי, כאשר החומר מגיע לפני שהאתר מוכן, או כאשר האתר יכול לקבל רק מספר מסוים של משאיות ביום.
אם הפרויקט זקוק למאגר מבוקר, התחל עם ההגדרה של א חצר היערכות סולארית ופונקציות ההפעלה המפרידות בין ריכוז ציוד לאדמה הפתוחה.
באופן אידיאלי, לפרויקט יש את המוצר בהישג יד לפני שצוות הבנייה צריך אותו. אז ניתן לשחרר משא בגלים מתוכננים במקום להיפתר בשידור חי בזמן שמכולות, משאיות, צוותים ותנאי האתר נעים בבת אחת.
גיאוגרפיה של מחסן היא גם בעיה מתמטית. מחסן קרוב יותר לנמל עשוי להפחית את העלות הנכנסת. מחסן קרוב יותר לאתר העבודה עשוי להפחית את הסיכון למייל האחרון. למחסן בפנים הארץ עשויות להיות עלויות אחסון נמוכות יותר, אך ההובלה הנוספת עשויה לקזז את החיסכון ואולי לא. התשובה הנכונה תלויה היכן הסחורה נכנסת לארץ, כמה זמן היא תשב ואיפה ייבנה הפרויקט.
זה גם המקום שבו לוחות זמנים של מס, תמריצים ורכישה עשויים להצטלב בתכנון הלוגיסטי. החלטות אלו צריכות להיבדק עם יועצי המס והמשפט הנכונים, אך הצוות הלוגיסטי עדיין צריך לדעת כיצד התזמון משפיע על משך האחסון, התנועה, דיווח המלאי והעלות.
מדוע משתנים מחירי הובלה סולארית
הצעות מחיר להובלה סולארית משתנות כאשר ההנחות מאחורי הצעת המחיר הראשונה משתנות.
הובלה ארוכת טווח חשופה גם לדלק ולשינויים בשוק. הצעת מחיר למשלוח שנע ברחבי הארץ עשויה להיות רגישה יותר לסולר ותזוזות קיבולת מאשר מעבר אזורי קצר יותר.
ציוד מיוחד צריך פרטים נוספים
פרויקטים סולאריים כוללים לרוב יותר ממודולים. רובוטריקים, ממירים, מפסקים, מתלים, כבלים וסוללות יכולים לשנות כל אחד את הצעת המחיר.
שנאים מלאי שמן
הצעת המחיר עשויה להזדקק להוראות אחסון, דרישות חיצוניות פנימיות או מוצלות, צרכי חבלול, גישה למנוף או למלגזה כבדה, דרישות בדיקה, וכל חשש לדליפה או בלימה.
סוללות או רכיבי BESS
הצעת המחיר עשויה להזדקק לדרישות OEM, סקירת חומרי גלם או סחורות מסוכנות, אילוצי טמפרטורה או טיפול, דרישות ביטוח ואחריות ברורה על אחסון ואספקה סופית.
מתלים וצינורות מומנט
הצעת המחיר עשויה להזדקק לפרטי אורך יתר, ספירת חבילות, דרישות שטוחות ורצף באתר העבודה, מכיוון שהמתלה היא לעתים קרובות ספציפית לפרויקט.
אם לציוד יש הוראות אחסון של היצרן, שלח אותן עם בקשת הצעת המחיר. אל תחכו עד לאחר התמחור כדי להזכיר ששנאי חייב להיות בתוך הבית או שלמשלוח סוללה יש דרישות טיפול מיוחדות.
ספק אחד מול ספקים מרובים
אחת מבעיות הפרויקט הנפוצות ביותר היא פיצול אחסנה והובלה בין ספקים נפרדים ללא תוכנית תיאום ברורה.
זה יכול לעבוד, אבל מישהו צריך להיות הבעלים של המסירה. מי מתזמן משאיות יוצאות? מי משחרר מלאי? מי מאשר פגישות? מי מטפל באיסוףים שלא נענו, עיכובים באתר, מעצר וחריגות מסירה? מי מספק דיווח כאשר צוות הרכש שואל היכן החומר?
כאשר צוות משולב אחד מנהל אחסון ותחבורה, לפרויקט יש בדרך כלל פחות בעיות מסירה. אם נעשה שימוש בספקים נפרדים, בקשת הצעת המחיר צריכה לפרט מי אחראי לכל חלק של הזרימה.
זה חשוב במיוחד עבור צוותי רכש קטנים. אם שני אנשים מנהלים מודולים, ציוד מתח גבוה, עוקבים, אחסון, לוחות זמנים לאספקה והצטרפות לספקים, השותף הלוגיסטי צריך להפחית את עומס העבודה, לא ליצור עוד עבודת תיאום.
בקשת הצעת מחיר גרועה לעומת בקשת הצעת מחיר טובה
בקשת הצעת מחיר חלשה נשמעת כך:
"אנחנו צריכים תמחור כדי להעביר פאנלים סולאריים מאחסון לאתר הפרויקט שלנו."
הבקשה הזאת דקה מדי. לא כתוב כמה חומר זז, כמה מהר האתר צריך אותו, האם ההובלה מיובאת, האם היא כבר באחסון, או מה אתר העבודה יכול לקבל בפועל.
בקשת הצעת מחיר טובה יותר נשמעת כך:
"יבאנו מודולים סולאריים הנמצאים כעת באחסון וצריכים אספקה מדורגת לאתר פרויקט של 100+ מגה-וואט. האתר מבקש משאיות מרובות ביום, שני עד שישי. האספקה היא ישירה לאתר בנייה פעיל עם גישה לכביש עפר, זימון פגישות וסיכון מזג אוויר. נא לציין הובלה של הפרויקט, קיבולת גיבוי, וכל עצירת גישה, עצירה או עצירה".
בקשה טובה נוספת עשויה להיות:
"אנחנו קונים ציוד בחו"ל וייתכן שלא נקבל תנאי DDP לאתר. אנו זקוקים לתמיכה בתיאום אוקיינוס או נמל, ניקוז למחסן, אחסון, דיווח מלאי לפי פרויקט, ואספקת אתר בסופו של דבר. תזמון הפרויקט אינו סופי, אז אנא הפרד עלויות אחסון תקציבי, הובלה נכנסת ויוצאת".
שתי הבקשות מקלות על תמחור הפרויקט האמיתי ולא מהלך גנרי של משאית.
שאלות שיש לשאול לפני שיחת הצעת מחיר אמיתית
לפני שאתה מזמין הצעת מחיר, אסוף תשובות לשאלות הבאות:
- איפה המוצר עכשיו?
- האם זה בחו"ל, בנמל, במחסן או אצל ספק מקומי?
- מהן תנאי ה-Incoterm או התחייבויות המסירה?
- איזה חלק מהפרויקט צריך הצעת מחיר?
- בכמה מכולות, משטחים, מטענים או מגה וואט מדובר?
- מתי החומר מגיע?
- מתי הפרויקט מתחיל?
- כמה משאיות ביום האתר רוצה?
- כמה משאיות ביום יכול האתר לפרוק בפועל?
- האם באתר יש כביש, שער ושטח הנחתה שימושיים?
- האם האחסון או ריכוז ציוד כבר מסודרים?
- האם החומר זקוק למעקב מלאי ברמת הפרויקט?
- האם הוראות אחסון היצרן זמינות?
- האם אחסנה ושינוע מטופלים על ידי ספק אחד או ספקים נפרדים?
- האם אתה צריך אפשרות גיבוי למקרה שהתוכנית הנוכחית נכשלת?
אם מספר תשובות אינן ידועות, זה לא כישלון. זה רק אומר שהשיחה הראשונה צריכה להיות שיחת תכנון, לא שיחת הזמנה אחרונה.
רשימת הצעות מחיר מטענים סולארית
לפני בקשת הצעת מחיר להובלה סולארית, אסוף:
לפני ההזמנה, אשר מה כוללת הצעת המחיר ומה יכול להשתנות. שאל ספציפית על זמן אחסון, מעצר, משלוח מחדש, עצירה, דלק, אביזרים נלווים, ריכוז ציוד, ביטוח, דיווח, ומה קורה אם האתר לא מוכן. השתמש ב- מדריך עלות מוכנות לאתר כדי לבדוק הנחות מזג אוויר, גישה, פריקה והתאוששות.
השלב הבא
השתמש ב- מדריך עלויות לוגיסטיקה סולארית להפוך את הצעות המחיר הללו לתקציב שלם. צוותי רכש יכול להשתמש בהיקף הזה כדי להשוות הובלת ציוד סולארי הצעות על אותן הנחות.
לאחר קריאת מאמר זה, השלב הבא הוא לקבל שיחת הצעת מחיר מוקדמת. ככל שהשיחה מתרחשת מוקדם יותר, כך קל יותר לעבוד דרך לא ידועים, להימנע מבעיות שנראו בפרויקטים אחרים, ולהחליט אם הפרויקט זקוק לאספקה ישירה, אחסנה, היערכות או תוכנית מלאה של נמל לאתר.
אל תחכו עד שהמשאיות כבר ינועו כדי לפתור את החלקים הקשים. לוגיסטיקה סולארית היא הרבה יותר קלה לתמחר ולנהל כאשר צוות הפרויקט מדבר על הנתיב המלא לפני שהחומר יושב במקום הלא נכון ומחכה לתוכנית הנכונה.
ארגן את ההנחות הפתוחות עם רשימת מוכנות לעלות, או לבקש ייעוץ פרויקט כדי לבדוק את היקף הצעת המחיר לפני ביצוע ההובלה.