כיצד מוכנות האתר משפיעה על עלות המשלוח הסולארי?

מוכנות האתר היא שאלה של יכולת קבלה

בפרויקט סולארי בקנה מידה שירות, מוכנות האתר אינה אומרת שכל פעילות אזרחית הסתיימה. זה אומר שהאתר יכול לבצע בבטחה ובצורה צפויה את התוכנית המקבלת עבור אותו שלב של בנייה.

כתובת אינה תוכנית קבלה. לפני השיגור, הצוות הלוגיסטי צריך לאשר ארבעה תנאי הפעלה:

זוהי ההגדרה התפעולית של מוכנות: גישה, קבלה, מיקום ונתיב התאוששות. עבור פרויקטים העוברים את תהליך הלשכה לניהול מקרקעין, מסגרת תוכנית הפיתוח של הסוכנות קוראת במיוחד לתכנון סביב מערכת הגישה והתחבורה, הכנת האתר, צרכי החומר ולוח הזמנים של הבנייה. לא כל פרויקט סולארי נמצא על קרקע פדרלית, אבל הקטגוריות הללו שימושיות עבור כל תוכנית אספקת פרויקטים גדולה.

מזג אוויר וכבישים בוציים יוצרים מפל במורד הזרם

בוץ הוא לא רק בעיית גישה לאתר. זו בעיה ברשת.

כאשר משאית מגיעה לפרויקט ואינה יכולה להשתמש בכביש, הנהג עשוי להמתין לשיפור התנאים, להסתובב, להחזיר את הציוד למחסן, להפנות למקום מאושר אחר, או להמתין עד לקבלת תור חדש.

אם המחסן נמצא בקרבת מקום, ייתכן שהשחזור יהיה ניתן לניהול. אם זה נמצא במרחק של מספר שעות - או במרחק של מספר מדינות - אותה נסיעה יכולה לצרוך את הזמן הפנוי של הנהג, ליצור עצירת ביניים, לדרוש תוכנית החזרה או משלוח מחדש ולהפריע לפגישה הבאה של המחסן.

• המוביל מפספס או צריך להקצות מחדש את האיסוף הבא.
• לוח הזמנים של רציף המחסן משתנה.
• עומסי פרויקט מאוחרים יותר מתעכבים או עוברים רצף מחדש.
• יש לבנות מחדש את גל המסירה הבא של האתר.
• ציוד עשוי לשבת במקום הלא נכון בזמן שהבנייה ממתינה לעומס נוסף.
• התקשורת מתרחבת על פני הספק, המחסן, ה-EPC, צוות הרכש והמפקח.

לכן עלות כביש לא שמיש אינה מוגבלת רק למשאית שהגיעה לשער. מסירה אחת שנכשלה יכולה להפריע לשאר קצב המסירה.

איפה אתר לא מוכן מוסיף עלות

ייתכן שהקילומטראז' לא ישתנה כאשר אתר מחליק. ההנחות מאחורי התעריף כן.

חיובים אלו אינם אוטומטיים או אוניברסליים. תנאי המעצר, הזמן הפנוי, כללי השהייה, דמי משלוח מחדש ואבזרים אחרים תלויים בהסכם המוביל ובמשלוח.

הגדירו את המונחים הללו לפני מעברי הובלה. הסבר מה המשמעות של מעצר, עצירה, החזרה ומשלוח חוזר; לזהות מתי כל אחד יכול להגיש בקשה; לציין את מבנה העמלות; ושם מי יכול לאשר את התגובה. זה הופך הפתעה לא נעימה לכלל הפעלה ידוע.

ההמתנה גם משפיעה יותר מהחשבונית. המינהל הפדרלי לבטיחות מובילי רכב מתאר מעצר כהפרעה לזמן הנהיגה הזמין או התורן של הנהג, והמחקר שלו מתייחס למעצר כבעיית יעילות תפעול ובטיחות כאחד. הנחיית FMCSA גם אומרת שעיכובים רגילים בטעינה ופריקה אינם מכוסים על ידי חריגות שעות השירות למקריות בלתי צפויות.

המספר שצריך לבדוק: משאיות ליום

צוותי פרויקט דנים לעתים קרובות בספירת העומס הכוללת. פעולות מפעילות את קצב הקבלה היומי.

פרויקט של 200 מטענים שנע בשלוש משאיות ביום הוא תוכנית שונה מאותו פרויקט שנע בשמונה משאיות ביום. קצב השחרור של המחסן, קיבולת הספק, לוח הזמנים של פגישות, פריקת משאבים ותוכנית ההנחתה כולם משתנים.

רשום כמה משאיות לוח הזמנים רוצה בכל יום וכמה האתר יכול לקבל, לפרוק ולשחרר בצורה מהימנה. המספר השני אמור לשלוט בתוכנית השחרור.

הפרויקט צריך גם להגדיר תעריף מוגבל למזג האוויר. אם קרקע רטובה מפחיתה את הגישה או את שטח ההנחתה, המשך שליחת נפח מזג האוויר היבש אינו שומר על לוח הזמנים. זה מעביר את בעיית לוח הזמנים למשאיות ממתינות.

ה מדריך רצף מסירה של EPC מראה כיצד לתרגם את מגבלת הקבלה הזו להחלטות שחרור ברמת הבלוק וחזית העבודה.

מוכנות היא משמעת של חודש, שבוע ואותו יום

שיחת טלפון אחרונה מיד לפני המשלוח היא מאוחרת מכדי לגלות שלתוכנית אין אפשרות התאוששות. בדוק מוכנות בשלבים.

עקביות חשובה יותר מאשר רשימת בדיקה טקסית. יש לעקוב אחר התנאים לאורך גל המסירה, כאשר המהדורה הבאה השתנתה כאשר האתר אינו יכול עוד לקבל כמתוכנן.

צוות לוגיסטיקה סולארית ייעודי צריך להיות הבעלים של ההחלטה

כאשר כביש נסגר או קיבולת משתנה, הנהג, המחסן, המוביל, ה-EPC, צוות הרכש והמפקח לא צריכים להתווכח מי יכול לבצע את השיחה.

צוות לוגיסטיקה סולארית ייעודי צריך להיות הבעלים של התיאום ושיהיה לו סמכות להשהות, להפנות מחדש או לתזמן מחדש משלוח. צוות זה זקוק לתקשורת פתוחה עם כל גורם מושפע ולתצוגה עדכנית של הובלה, המחסן, האתר ולוח הזמנים של הבנייה.

Solar Project Logistics יכול לספק, לתאם או לייעץ לאורך תהליך המוכנות הזה. זוהי שכבת הבקרה שמונעת משינוי שדה להפוך לחמש שיחות טלפון מנותקות ומספר הוראות סותרות.

כאשר מסירה ישירה מתאימה

משלוח ישירות לאתר יכול להיות האפשרות הטובה ביותר כאשר:

• תאריך הפרויקט וזמני אספקת הציוד מתאימים.
• המסלול והכניסה יכולים להתמודד עם סוג הקרוואן המתוכנן.
• מזג האוויר והקרקע יציבים מספיק עבור חלון המסירה.
• השער, צוות הפריקה, הציוד ואזור ההנחתה מאושרים.
• האתר יכול לעמוד בתעריף המשאיות המתוכנן ליום.
• המרחק מהמחסן לאתר משאיר מקום לניהול שינויים בלוח הזמנים.
• צוות ייעודי יכול לעצור או לנתב מחדש את המהדורה הבאה.

האחסון או ההיערכות הופכים לאטרקטיביים יותר ככל שהפרויקט גדל, עיכובים באתר הופכים לסבירים יותר, מרחק אספקה ​​גדל, מועדים מתהדקים או זמני אספקת הספקים מפסיקים להתאים לבנייה.

תכנון מס עשוי גם ליצור תזמון רכש או החזקה שאינו תואם את מוכנות האתר הפיזי. יועצי מס ויועצים משפטיים צריכים לקבוע דרישות אלו. לאחר מכן התוכנית הלוגיסטית צריכה לפתור לאן יגיע הציוד, איך הוא יתועד, כמה זמן הוא עשוי לשבת, וכיצד הוא ישוחרר כשהבנייה תהיה מוכנה.

השוו את העלות הכוללת והשליטה, לא "ישיר" לעומת "אחסון" בנפרד. ה מדריך עלויות לוגיסטיקה סולארית מכסה תשומות עלויות אחרות, מדריך החצר הסולרית מסביר מה המאגר צריך לעשות, ואת מדריך מוכנות לחצר ריכוז ציוד מכסה את הפקדים הדרושים לפני ההסתמכות עליו.

שאלות מוכנות לאתר שיש לענות עליהן לפני התמחור הסופי

לפני שמתייחסים להצעת מחיר לאספקה ​​סולארית כסופית, אשר:

ה מדריך הצעות מחיר להובלה סולארית מכסה את חבילת המידע הרחבה יותר, ואת רשימת מוכנות לעלות לוגיסטיקה סולארית יכול לארגן את השיחה לפני שמתבקשים תעריפים סופיים.

שאלות קשורות

תכנן את העלות לפני שהמשאיות מתחייבות

נשא את גבולות הקבלה והנחות ההתאוששות לתוך מדריך עלויות לוגיסטיקה סולארית כך שהתקציב כולל את ההשלכות של החמצת חלון אספקה.

לפני ההזמנה תחבורה סולארית, השוו את תוכנית המסירה לסיכוני הדרך, מזג האוויר, הקבלה, מרחק המחסן ולוח הזמנים בפועל של האתר.

בקש שיחת תכנון עלות לוגיסטית סולארית כדי לבדוק בלחץ אפשרויות מסירה ישירה, אחסון, ריכוז ציוד ושחזור. לביצוע בשטח, עיין תמיכה בריכוז ציוד ובמסירה לאתר והצרכים של צוותי EPC, מפתחים, קבלנים ורכש מעורב בתוכנית.